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O construtor japonês alcanço um novo recorde de vendas no mercado europeu em 2002
A Toyota comercializou 755,633 veículos na Europa em 2002, o que corresponde a um aumento de 13,7% em relação ao ano anterior, anunciou o construtor japonês em comunicado.
A marca italiana vai apresentar, no Salão de Genebra, uma nova versão do 360 Modena
A estreia mundial do novo 360 Modena, utilizado no troféu Ferrari Challenge e no campeonato FIA GT, está agendada para o Salão de Genebra, que abre as suas portas no próximo mês de Março.
O Challenge Stradale será animado pelo propulsor V8 de 3,586 cc com cinco cálvulas por cilindro, que pontifica nos 360 Modena e 360 Spider.
“O movimento que veio para ficar e para vencer”,
A irreparável perda de João Amaral veio despertar o movimento renovador contra a direcção do PCP. Para muitos dos comunistas ligados a este movimento, nem na hora da despedida, João Amaral foi tratado da melhor forma pelo Partido Comunista.
A mulher e irmã do deputado falecido já devolveram os seus cartões de militantes, pois consideram que o PCP não prestou nenhuma homenagem, nem apresentou qualquer condolência à família. A mulher de João Amaral chegou mesmo a acusar a direcção do partido de utilizar a morte do marido para mentir. Contactado pelo MILÉNIO SEMANÁRIO, Edgar Correia, um dos responsáveis pelo movimento de renovação do PCP, começou por dizer que “João Amaral não é substituível”.
Segundo este comunista, “a vida, obra e acção de João Amaral, para aqueles que acreditam e lutam pela mudança do partido, representaram um grande impulso”, salientou. Para Edgar Correia, “esta perda é irreparável mas, ao mesmo tempo, é um impulso que vem dar coragem e resistência para aqueles que lutam pela mudança no partido”, frisou.
Segundo este renovador, “todo o movimento de renovação vai continuar, o que João Amaral começou, todos nós, vamos continuar, a renovação comunista é um movimento que veio para ficar e para vencer”, assegurou. Edgar Correia sublinhou que “o caminho já esta traçado, existem etapas que estavam estabelecidas antes da morte de João Amaral, as quais vamos seguir à detalhadamente”, assegurou. Este renovador revelou que os defensores do movimento de renovação do partido vão apresentar um novo manifesto do movimento comunista para debate.
Para além deste manifesto, Edgar Correia adiantou ainda que “o encontro nacional está previsto para finais de Março, encontro esse que foi marcado ainda em vida de João Amaral, onde vamos concentrar todos os assuntos relativos ao movimento de renovação do partido. Pretendemos abrir novos caminhos”, concluiu.
O design atractivo, a enorme versatilidade e o prazer que proporciona fazem do Hyundai Santa Fé um carro apaixonante
Desde que chegou ao mercado este SUV da Hyundai conseguiu, por mérito próprio, conquistar admiradores. O Milénio Semanário testou o Santa Fé CRDI 4WD e percebeu o porquê de tantos elogios.
A começar pelo design exterior, capaz de conquistar os mais cépticos nestas coisas das formas esquisitas, o Santa Fé distingue-se pelas suas linhas robustas, especialmente na secção dianteira, onde sobressai o volumoso pára-choques, as grelhas do radiador e a entrada de ar integrada no capot, bem como os grupos ópticos também de grandes dimensões. Um verdadeiro todo-o -terreno pensarão os mais distraídos nestas andanças.
No habitáculo o espaço é igualmente a palavra de ordem. Acolhedor e confortável quanto baste para que se passe algumas horas a conduzi-lo, quase sem se dar por isso, a consola central prima pela simplicidade e bom gosto. Todos os comandos estão facilmente ao alcance do condutor. Mesmo para que os mais irrequietos não se possam queixar, o Santa Fé disponibiliza a regulação em altura da coluna de direcção e do banco do condutor o permite encontrar rapidamente a posição de condução mais adequada. Os acabamentos apresentados são na sua generalidade de boa qualidade, e como equipamento proposto de série, para além do ABS, o Santa Fé 2.0 CRDi 4WD conta ainda com duplo airbag, direcção assistida, fecho centralizado com comando à distância, tecto de abrir eléctrico, faróis de nevoeiro, ar condicionado, alarme e imobilizador electrónico.
Em opção, a Hyundai propõe os airbags laterais, os estofos em pele e o auto-rádio com leitor de CD.
Prestações acima da média
Quanto ao motor desenvolvido em parceria com a Detroit Diesel, O Santa Fé 2.o CRDI 4WD, provou ser capaz de atingir desempenhos acima do que seria de esperar. A velocidade máxima anunciada é de 166 km/h e o consumo misto de 7.6 litros aos cem quilómetros percorridos. Valores que juntamente com o preço, a rondar os seis mil contos, permitem à marca nipónica enfrentar a concorrência com argumentos de peso.